Chcesz być informowany o nowych rozwiązaniach usterek, skorzystaj z opcji powiadomień.
Aby sprawdzić znaczenie konkretnego numeru błędu, przejdź tutaj.
Podczas rutynowej kontroli stwierdzono niski poziom płynu chłodzącego.
Po jego uzupełnieniu i przejechaniu trasy 200 km stwierdzono znów ubytek ok. 2 cm płynu.
Podczas postoju w ciągu doby ubyło znów ok 2 cm płynu.
Podczas jazdy w korku (ok. 40 min / 8 km) ubytek wyniósł ok 4 cm.
Patrząc pod samochód można było zobaczyć szybko kapiący płyn tworzący kałużę.
Rozwiązanie:
Stwierdzono przetarcie chłodnicy w dolnym rogu (przez zabłąkaną śrubkę).
Chłodnica została zalutowana i problem rozwiązany.
Inną często spotykaną w Astrze III przyczyną opsanych problemów bywa pęknięcie gumowego węża
łączącego się z chłodnicą.
Inne przypaki:
Jeśli wyciek byłby mniejszy, a miejsce wycieku usytuowane na chłodnicy wyżej,
to mogło by nie dojśc do kapania płynu na ziemię, gdyż płyn wcześniej by wyparował cieknąc po rozgrzanej chłodnicy.
Wtedy pomóc może specjalny barwnik do płynu chłodzącego, który zabarwi miejsce wycieku.
Jeśli płyn ubywa wolno, to warto sprawdzić, czy:
- w zbiorniczku płynu są plamy oleju,
- przybywa oleju silnikowego
- pod korkiem wlewu oleju pojawiła się biała maź,
- słychać "bomblowanie" w układzie chłodzenia podczas zwiększania obrotów silnika,
- z rury wydechowej wydobywa się biały dym. Objawy te wskazują na poważną usterkę, jaką jest uszkodzenie uszczelki pod głowicą silnika.
