Opel Astra H, Astra 3 - forum fanklubu

Witam.

Jest to mój pierwszy post na forum, tak więc z przyjemnością witam wszystkich użytkowników Astry H. Niedawno zakupiłem Astrę H GTC 2.0 turbo o mocy 200 KM i powoli następuje czas na wymianę części i doprowadzenie jej do jak najlepszego stanu technicznego. Problem z jakim spotkałem się kilka dni temu sprawił, że postanowiłem spróbować porady na waszym forum.

Nagle z dnia na dzień padło w samochodzie ogrzewanie. Po ustawieniu pokrętła w prawo, co zwykle dawało ciepłe powietrze w kabinie ciągle leci zimne. Problem jest o tyle uciążliwy, że stało się to właśnie teraz, gdy na dworze panuje czasem nawet -15*C a samochód stoi na dworze, tak więc rozgrzanie i odmrożenie go z samego rana bywa bardziej czasochłonne. Zwykle po kilku minutach było już cieplutko, tymczasem teraz nawet przy dłuższym działaniu silnika nadal leci mróz.

- z tego co wiem to wszystkie klapki regulujące dostęp powietrza działają (słychać ich działanie a także inny dźwięk strumienia powietrza na ciepło/zimno)
- zimne powietrze leci na wszystkich biegach dmuchawy, na wszystkich ustawieniach nawiewu

Dodatkowo (co może być ważne) nagle zaczął włączać się wentylator znajdujący się z przodu samochodu. Wystarczy, że postoi 10 minut lub zrobię mi kilkuminutową trasę po mieście i już słychać jego hałaśliwe działanie. Nie wydaje mi się, by nagle dochodziło do przegrzania silnika przy tak niskiej temperaturze zewnętrznej i zaledwie zrobieniu kilkuminutowej trasy. W pewnym momencie nawet pojawiła mi się po raz pierwszy kontrolka dotycząca temperatury silnika na desce rozdzielczej.

Jestem umówiony z mechanikiem na czwartek (dodatkowo zrobi mi także kilka innych rzeczy), jednak chciałbym już wcześniej wiedzieć w czym leży problem i być troszkę mądrzejszy podczas wizyty w serwisie.

Kilka dodatkowych faktów:
- wszystkie płyny eksploatacyjne są uzupełnione (olej, płyn do chłodnicy itp.), tak więc raczej nic z tych rzeczy
- silnik według komputera osiąga temperaturę 80 - 90*C, jednak niestety nie spojrzałem jaka była temperatura w momencie pojawienia się kontrolki
- dosłownie dzień wcześniej (nawet wyjazd wcześniej) wszystko działało bez zarzutu
- silnik nigdy się nie przegrzewał, nawet podczas postoju czy długich tras we wrześniu gdy jeszcze bywało 30*C na zewnątrz

Wszystko to stało się z dnia na dzień, podczas jednego wyjazdu. Co mogło nawalić, że tak nagle mu odbiło? Jakiś czujnik? Macie jakieś sugestie?

Brak ogrzewania może być spowodowany nie działającym Quickheat.
Jaką masz temp w Testmode, gdy zapala się ta kontrolka? Odczyt temp. zewnętrznej jest prawidłowy?

Czy QuickHeat nie był montowany tylko w dieslach? Mój silnik jest benzynowy.

Temperatura się zgadzą z tą na zewnątrz. Także ta w TestMode jest praktycznie taka sama jak ta normalna w prawym górnym rogu wyświetlacza.

Jednak w dniu awarii temperatura "Sensor:" w TestMode pokazywała 3 - 4 *C podczas gdy normalna wskazywała poprawnie (chyba - 11 czy -12). Na obecną chwilę wskazania są prawidłowe.

Kilka nowych faktów:

- dziś w świetle dziennym zauważyłem, że płyn do chłodnicy był zupełnie zamarznięty, widać jak poprzedni właściciel dbał o ten samochód, ponieważ z tego co wiem powinien wytrzymać nawet do -35*C. Konsystencja zrobiła się płynna dopiero, gdy samochód przez 30 minut był na chodzie
- mimo tego nadal jest chyba jakiś problem z krążeniem płynu - z tego co wiem to niektóre rurki odprowadzające od zbiorniczka powinny być ciepłe, tymczasem są zupełnie zimne
- silnik na postoju nagrzał się do blisko 100*C wg TestMode, wentylator poszedł w ruch, tak więc jest jakiś problem z układem chłodzenia
- dodatkowo na kostce pod samochodem zauważyłem nowe, świeże plamy i na pewno nie jest to olej silnikowy

Jutro rano mam mechanika, jednak chciałbym wiedzieć co może być przyczyną. Pompa wody? Zatkany obieg gdzieś w rurkach? A może po prostu jakaś nieszczelność? Pomijam już fakt, że cały płyn chłodniczy będzie do wymiany na porządny.

Problem rozwiązany, ale opiszę dla "potomnych", których może trapić podobna sytuacja.

Dzień przed wizytą u mechanika zajrzałem jeszcze raz do płynu chłodniczego i co się okazało? Był kompletnie zamarznięty, rozgrzewanie samochodu na chodzie nie pomagało, jego stan daleki był do ciekłego, silnik nadal się przegrzewał a ogrzewanie nie dawało oznak życia. Wieczorem, gdy temperatura zewnętrzna zrobiła się trochę wyższa miałem akurat pilny wyjazd i po kilkunastu minutach jazdy nagle ogrzewanie zaczęło działać a temperatura silnika była w normie. Już wtedy znałem przyczynę moich problemów. Mechanik zabrał samochód do ciepłego warsztatu, dokładnie wymienił cały płyn i sprawdził instalację. Sprawdził także krzepliwość tego czegoś, co było tam wcześniej wlane i - uwaga! - zamarzał przy temperaturze około 0*C....

Póki co wszystko od strony technicznej jest w należytym porządku, ale nauczka na przyszłość i dla mnie i dla forumowiczów - sprawdzajcie wszystkie płyny eksploatacyjne po zakupie samochodu bo nigdy nie wiadomo co mógł tam wlać poprzedni właściciel...

Pozdrawiam i szerokiej drogi!

A nie masz po prostu czasem padniętego termostatu? U mnie tak było jak padał. Problemy z temperaturą i kiepskie ogrzewanie.