Opel Astra H, Astra 3 - forum fanklubu

Witam wszystkich użytkowników,

jestem tutaj nowy, więc proszę o wyrozumiałość Mam w planach zakupić Astrę 3 GTC z silnikiem 1.7 CDTI (DTH). Już właściwie niewiele brakuje, abym stał się jej właścicielem. Autko sprawdziłem u swego mechanika i wiem już sporo na jego temat. Jedna rzecz jednak nie daje mi spokoju. Podczas wizyty w warsztacie, gdy mój mechanik dokonywał diagnozy pracy silnika na komputerze, ja kręciłem się koło auta. W pewnym momencie zerknąłem na zbiorniczek wyrównawczy płynu chłodniczego i zauważyłem, jak podczas dodawania gazu, zwiększania obrotów silnika dochodzi do przelewanie się w nim płynu chłodniczego. Płyn oczywiście nigdzie się nie wydostawał tylko krążył sobie w zbiorniczku. Dodam, że silnik był ciepły. Nie wiem czy tak ma być, bo sporo się naczytałem na temat bulgotania płynu chłodniczego i nie chciałbym kupić auta, w którym będę musiał za chwilę wymieniać uszczelkę pod głowicą Wszystkie parametry pracy silnika i osprzętu są w porządku i zostaje mi jedynie wątpliwość z tym obiegiem płynu chłodniczego w zbiorniczku wyrównawczym. Będę wdzięczny za wszelkie sugestie i uwagi. Być może szukam dziury w całym, ale chciałbym mieć pewność, że wszystko jest ok. Serdecznie pozdrawiam.

Jak sam piszesz jest to zbiornik wyrównawczy. Pewnie wiesz z fizyki że płyn wraz ze wzrostem temperatury zwiększa swoją objętość. Rośnie też jego ciśnienie. I te wartości ma zbiornik za zadanie wyrównać. Czyli nadmiar płynu jest wlewany do zbiorniczka a przy obniżeniu tych parametrów pobierany i dlatego widać jak płyn przelewa się w środku. W korku zbiornika masz jeszcze zawór ciśnieniowy, który zabezpiecza zbiorniczek przed rozerwaniem przy zwiększonym ciśnieniu.
Szukaj dalej dziury w całym ale w innym miejscu.

To jest zdrowy objaw , płyn ma krążyć w układzie , tak jest w tym silniku , również u mnie. Mam taki sam silnik

Potwierdzam u mnie też tak samo jest, choć tak jak kolega ja również na początku szukałem dziury w całym i już się wystraszyłem że to uszczelka pod głowicą ale później wyluzowałem i doszedłem do wniosku że wraz ze wzrostem temperatury silnika i cieczy chłodzącej płyn się przelewa do zbiorniczka wyrównawczego więc jest ok