Opel Astra H, Astra 3 - forum fanklubu

Silnik 1.7 100KM. 2006r.Nawet przy dużych mrozach pali pięknie.Jak trochę pojeżdżę odpala z dużym oporem. Teraz latem po bardziej intensywnej jeżdzie w trasie w czasie przerwy na parkingu lub podczas tankowania boję się go gasić bo nie chce odpalić. Dopiero po b. długim kręceniu zaskoczy.Poza tym w.jest w normie:spalane,moc.Ciekawe że nie jest to zależne od temp.cieczy na wyświetlaczu (zwykle ok. 90 st.)tylko jakby od temp w ogóle pod maską. Wszędzie czytam i od różnych słyszę o wielu możliwych przyczynach.Nie wypedałowałem żadnego błędu. Jeden z mechaników kazał dostarczyć sobie sterownik pompy coś nie mam przekonania,inny wspomniał o uszczelnieniu pompy....
Jeśli ktoś z Was przerabiał ten konkretny przypadek proszę o podpowiedż !

witam spotkałem się z tym problemem w autach grupy vag tam chodzi o dawkę rozruchowa a konkretnie jej korekcje ze względu na przebieg auta

A co to jest grupa vag, czy taka astra się do niej zalicza? Słyszałem już od jednego mechanika o zwiększeniu dawki rozruchowej tylko nie wiem czy w tym silniku(Z17dth) jest to wykonalne,czy to się wiąże z demontażem jakichś części,czy może tylko tylko przez komputer i najważniejsze kto to może zrobić ? Dużo pytam, ale jeżdżę tak od roku i nie spotkałem jeszcze fachowca znającego temat.Większość mówi o pompa się sypie. Tak wymienię pompę za parę tysięcy albo zregeneruję a to nic nie da.Bardziej już liczę na diagnozę forumowiczów i z góry dziękuję za podpowiedzi !

VAG czyli Volkswagen AG, do której zaliczają się Audi, Bentley, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda i Volkswagen.

Ostatnio kupowałem z bratem Corsę C dla niego z tym motorem, ma też takie problemy jak piszesz, na ciepłym kiepsko pali, wkręca się na 500 obr. i zazwyczaj gaśnie za drugim razem pali od strzała. Na zimny też perfekcyjnie odpala. Również próbuję zdiagnozować przyczynę. Znajomi którzy siedzą w oplu podpowiedzieli, że winą może być sterownik silnika, jeśli w twoim przypadku jest tuż nad nim, w Corsie owszem. Bardzo mocno się nagrzewa i przez to fiksuje tylko na ciepłym. Choć tam już jest jakiś miks z czujnikiem temperatury, ma zamontowaną dodatkową puszkę i bez niej wskazuje zawsze 0-3 stopnie (temp cieczy) z puszką po chwili (po rozruchu) niby prawidłową. Jeśli masz kogoś z komputerem sprawdź wszystkie parametry silnika podczas pracy, temperaturę, dawkę itp. może coś uda się wywnioskować. Na innym forum wyczytałem, że takie objawy daje uszkodzony czujnik położenia wału korbowego i niby się sprawdzało, choć osobiście wolałbym zrobić podmiankę od kogoś i to sprawdzić, niż wywalać na ślepo kilka stówek. Jeśli coś wymyślę, dam znać. Pozdrawiam i powodzenia!

Dzięki Radint! Niestety nie znalazłem jeszcze mechanika który by zajarzył w czym rzecz. Ostatnio przejechałem całą Polskę wszystko grało ,bo bałem się gasić silnik , raz się zapomniałem i już nie odpalał.Dopiero po godzinie po długim kręceniu załapał. Na krótszych odcinkach odpala choć z ociąganiem. Wypedałowałem 2 błędy tj. 161600 i 161450 oba związane z imobilizerem czyli problem z transponderem,mam to od dawna i wtedy po zapaleniu kontrolki z kluczykiem wcale nie kręci i to jest logiczne. Najlepiej gdy jest zupełnie zimny a wręcz pali od strzała w czasie mrozów.

A może to zawór EGR nawala po nagrzaniu . Nie wiem za co jest odpowiedzialny

Jak dla mnie nie jest to możliwe, bo on tylko domieszkuje spaliny do obiegu zasysania powietrza, nie miałby wpływu na odpalanie:)

Witam mam podobnie tylko że moja astra również gaśnie jak się rozgrzeje i nie chce odpalic dopóki nie przestygnie min. około 15-20 minut. Na opkomie i ręcznie pokazuje błąd ecn nr 033519 czyli błąd czujnika położenia wału kołowego. Czujnik i przewody oczyszczone i wizualnie sprawdzone są OK a poprawy nie widać. Zamówiłam nowy czujnik (ok 140 zł boscha) zobaczymy jaki będzie efekt po wymianie.

Więc u mnie to był czujnik położenia wału kołowego, "niestety" ten z wyprowadzonym kabelkiem więc nie za 140 ale za 216 zł. i nie boscha. Po wymianie hula bez problemów.