Opel Astra H, Astra 3 - forum fanklubu

Witam, zakładam ten wątek,żeby się wypowiedzieli ludzie z podobnym problemem z którym mierzę się już długo, otóż odczuwalne są luzy,po zmianie biegu na 4 i 5 ,tak jakby był luz między kołami a sprzęgłem,dodam ,że dwumasa ze sprzęgłem wymieniana 2000 km temu,wszystko chodzi miodzio,luzu na przegubach brak,dziwne jest to o tyle ,że jak jest zimny to tego efektu nie ma!!!!i na 1 ,2 ,3 biegu również tego luzu nie ma,ogólnie trochę grzebie przy nim ale ta usterka mnie rozłożyła

dodam ,że błędów brak i mam słynną skrzynie M32 6 biegów

a ile oleju masz w słynnej M32, opel na początku dał ciała z ilością oleju, lali o 0,6l za mało

przy wymianie dwumasy nalałem 2,6 litra osławionego na forum fuchsa

coś czuje ,że chyba skrzynia do remontu ,a to koszta duże czytam ,że nawet 2500

możliwe że do remontu, próbowałeś podnieść na lewarku i kręcić kołami, ja byłem przerażony tym co usłyszałem u siebie, podczas jazdy nic a tu taki zonk, sprzedałem dziada i spokój, dobrze się jeździło ale oplowskie niedoróbki zaczęły mnie przerażać z biegiem czasu zrobiłaby się niezła kwota

/co usłyszałeś?chrobot?
dziś podniosłem na lewarku lewą stronę i tak organoleptycznie stwierdziłem dość duży luz na przegubie wewnętrznym,trzymałem ręką za wewnętrzny i ruszałem całą piastą i ten luz był wyraznie wyczuwalny !!!teraz pytanie ,czy tam powinien być tylko luz wzdłużny ,a u mnie jest też luz obrotowy

nie chrobot tylko huczenie skrzyni, jaki powinien być luz nie wiem lewy wewnętrzny przegub wymieniałem z powodu wibracji na kierownicy przy prędkościach ~140km/h

ryzyk-fizyk wymienię ten przegub wewnętrzny,roboty jest ,ale cena 85 zł wraz z wysyłką do zaakceptowania


ps, dziwne to trochę bo skrzynia cichutka,biegi chodzą leciutko i precyzyjnie,żadnego przemieszczania się lewarka podczas przyspieszania i odpuszczania gazu

do DTH wychodzi tanio, gorzej z lewym przegubem wew. do DTJ/DTR, można zawału dostać - taniej idzie dwumas zrobić

jednak chyba nie ma sensu wymieniać przegub,sprawdzałem na drugim kole ,i tam luz jest podobny,więc wymiana przegubu nie ma sensu,jakieś inne pomysły?

znalazłem takie coś:
forum alfaholicy,w alfie skrzynia M32 - tymi podkladkami za wiele nie zwojujesz jesli masz juz luz powodujacy wibracje. Mialem podobnie i skonczylo sie na wymianie mechanizmu bo stary byl juz jak grzechotka. Skrzyni nie trzeba wyciagac zeby dobrac sie do mechanizmu róznicowego, mozna spokojnie zrobic to na aucie i z kanalem. Podkładki wkładasz pomiedzy flansze w ktorych sa osadzone uszczeniacze półosi a lozysko, flansze mocowane na 4 sruby kazda. Półosie oczywiscie trzeba cofnac/wysunac.
Zestaw podkladek nr 95720273 (ew. 60814311) koszt chyba od 150pln, wrzuć nr w google albo popytaj gdzie najtaniej. Luzu ustawiasz tymi podlkadkami chyba domyslnie 0,13, trzeba bylo by sprawdzic w elernie. Dokup odrazu uszczelniacze i moze pod te flansze takie czarne duze oringii i 2 litry oleju jak nie pamietasz kiedy wymieniany.

w tym temacie koleś miał luz na przegubie,natomiast jest tam wspomniane o luzie na mechanizmie róznicowym,drugi cytat - podkładki kasują luz na łożyskach obudowy satelitów
natomiast sama półoś jest jedynie ślizgowo ułożyskowana w obudowie satelitów
jeśli się wyrobi (wytrze) wałek albo otwór w którym pracuje to mamy luz i ewentualne bicie (drgania)

no chyba że mamy już taki luz na łożyskach głównych że cały dyfer lata...