Opel Astra H, Astra 3 - forum fanklubu

Witam,
Problem mam od 3 lat od zakupu samochodu. Jestem 2 wlascicielem astry h 1.7 cdti 80km, kupilem go w okresie kiedy byly zerowe tempreatury i odpalal wowczas normalnie, zadnych usterek nie zlokalizowano. Przyszlo lato i dodatnie temp. i autko odpala znacznie dluzej. Przy temp powyzej ok. 10 stopni trzeba krecic dlugo, niekiedy 10 razy rozrusznik przekreci i odpali dopiero. W zimie natomiast przy temp ponizej 10 stopni odpala odrazu, czasem raz zakreci rozrusznik czasem 3 razy ale jest to szybko w pornownaniu z okresem letnim. Zaznaczam, ze kiedy silnik jest nagrzany to nie ma problemow z zapalaniem, odpala od kopa.

Bylem na diagnostyce w ASO i powiedzieli ze przy odpalaniu komputer wskazywal slabe cisnienie na listwie CR wtryskiwaczy i ze dlatego rozrusznik musi krecic dlugo zeby wzroslo cisnienie do konkretnego poziomu. Nie potrafili jednak zdiagnozowac gdzie to cisnienie ucieka, podziewa sie czy cokolwiek sie z nim robi ze go nie ma. Co mi poradzicie?

Zawór SCV był sprawdzany?

nic pozatym nie sprawdzali bo silnik byl dosc nagrzany i odpalal praktycznie od razu, czasem z opoznieniami ale stwierdzili zeby narazie jezdzic, a jak bedzie gorzej lub nie bedzie odpalal wtedy sie zaintersowac.

Z tego co czytam w różnych postach to masz tyle problemów, że na początek przydałaby się porządna diagnostyka komputerowa.

bylem i nic nie wykazalo jeszcze procz tego slabego cisnienia w listwie, sam nie wiem jak sie do niej zabrac, czym to moze byc spowodowane ze brakuje tam cisnienia kiedy samochod postoi dluzej. cos wymienic, jakis zawor itp...

Do sprawdzenia:

1. Rozrząd
2. Wtryskiwacze
3. Zawór regulacyjny ciśnienia
4. Szczelność układu paliwowego
5. Kompresja silnika
6. Stan akumulatora i rozrusznika

1. Rozrzad byl zmieniany 1,5 roku temu i przed i po efekt jest taki sam w odpalaniu.
4. Jesli chodzi o szczelnosc to wszystko jest ok bo sprawdzane bylo pod tym wzgledem w ASO, jedynie mam niewielki wyciek z gornej uszczelki przy jednym z wtryskiwaczy, dookola niego pojawia sie olej napedowy - uszczelke zmienie oczywiscie.
6. aku jest nowy od pol roku, prad tez jest wysoki przekazywany na rozrusznik, wiec ma sile by zakrecic porzadnie, a co do rozrusznika to raczej sprawny bo w zimie pali odrazu i na rozgrzanym silniku tez.

co do reszty to nie mam pojecia. ten zawor jedynie cos czytalem ze moze byc to jego wina, ale dlaczego mialby nie trzymac cisnienia? zeby wymienic na nowy to dosc drogi wydatek kilkusest zl

Dołożył bym jeszcze świece żarowe. Diagnostyka komputerowa polega na sprawdzeniu parametrów pracy na biegu jałowym, podczas jazdy na zimnym i rozgrzanym silniku itp a nie tylko na odczytaniu błędów ze sterowników.

Zanim wymienisz zawór SCV to najpierw wyeliminuj wyciek z uszczelnienia wtryskiwacza.