Problem z rozruchem na zimnym silniku

[kaliope]

hmm....mimo wszystko nie widzę związku. Zapchany EGR nie ma kompletnie znaczenia podczas zapalania auta. On daje we znaki przy jeździe przy około 2 tys obrotów kiedy ma sie zamykać a nie może, bo sadza go unieruchamia. Natomiast czujnik podciśnienia na kolektorze ssącym również odgrywa swoją zasadniczą rolę podczas jazdy, podczas załaczania sie turbo, a nie podczas zapalania auta. W każdym CDTi ten czujnik jest totalnie zapchany mazią, sadzą itd. i uwierz mi już za pareset km będzie tak samo zapachany jak teraz przed czyszczeniem. Ja jak kupiłem furkę to czyściłem sobie EGR i boost sensor co jakiś czas bo mi to sprawiało radość i przyjemność a teraz już mi sie nie chcę. Ale wiem, że jakbym go teraz wykręcił to jeden wielki syf na nim by siedział. A żeby nie być gołosłowny, tak wygląda ten czujnik przed każdym czyszczeniu: