Szarpanie na 1,2,3 biegu, zawieszanie sie obrotów silnika

[Lewar93]

tak wyglądały te kanaliki

1.JPG (33.65 KiB) Przeglądane 6707 razy

[marek870313]

Hej to jest cenna wskazówka. Tylko tak myślę że przy odłączonym lub zaślepionym egr nie powinno szarpać. Zato te luzy na twinporcie faktycznie mogą robić takie problemy. Ja robiłem szklanki u mnie w astrze bo nie dało się gazu ustawić i co ciekawe pomogło i wszystko ok. Luzy na wydechu miałem tak do 0.2mm tylko na 3 i 8 zaworze miałem około 0.15 jakieś 2 godz rozbierania 2 godziny szlifowania i 45 min składania. Od razu inaczej się zachowuje na gazie
Pozdrawiam.

[Lewar93]

Powiedz mi kolego, co musiałeś ściągnąć do tych szklanek ? i jak to szlifowałeś, czym ? ;D

[marek870313]

W kolejności jak ściągałem :
Koło prawe
Nadkole (ten plastik z tyłu żeby się do koła pasowego dostać)
Pasek klinowy napędzający pompę wody klimatyzację itp
koło pasowe
Filtr powietrza wraz z dolotem i rezonatorem
pokrywa zaworów
osłona paska rozrządu
pasek rozrządu (po zdjęciu paska sprawdziłem czy znaki się pokrywają w obróciłem wałem o 1/4 obrotu żeby móc spokojnie kręcić wałkami rozrządu)
koła pasowe wałków rozrządu (przed zdjęciem sprawdziłem luzy i zapisałem sobie żeby wiedzieć ile trzeba zeszlifować)
poluzowałem osłonę paska rozrządu (dwie śrubki pod kołami pasowymi wałków)
mocowanie wałków rozrządu (nie wiem jak fachowo się to nazywa ale trzyma wałek w 5 miejscach)
wałki rozrządu
magnesem wyciągałem szklanki bo są śliskie
Szlifowanie przeprowadzałem wiertarką stołową z kamieniem szlifierskim. Co do pomiarów to każdy mówi że trzeba mikrometr noniuszkowy ale ja użyłem zwykłej elektronicznej suwmiarki i bez problemu z dokładnością na oko do 0,02 mm więcej nie potrzeba. Po złożeniu od razu różnica w pracy silnika. Ps jeśli chcesz to na prv mogę podać nr telefonu to wytłumaczę dokładnie co i jak.