błędy ecn: 030301 i 001161 1,8 16v Z18XER 140KM

[wojtek509]

To mój pierwszy post w branży motoryzacyjnej - apeluje o wyrozumiałość znawców

asterka w posiadaniu od kilku miesięcy po zakupie wymiana świec, rozrządu, regulacji luzów zaworowych. Zagazowane 2 tys. temu. (włożyłem instalację z jakimś podpięciem po OBD czy jakos tak) Przebieg samochodu 137.000 rok produkcji 2007

Wczoraj przy rozruchu zaświeciła się kontrolka check energy. Przez moment silnik pracował nierówno, później wszystko było ok Metoda gaz hamulec pokazała błędy ecn: 030301 i 001161.
Dziś kontrolka zgasła. Pytanie co to może być?
Pytanie laika jak check energy zgasł sam to oznacza że na chwilę obecną nie ma się czym przejmować?

[MISIEK13111981]

Pierwszy błąd to wypadanie zapłonu na trzecim cylindrze ( możliwe że cewka pada ), a drugi to czujnik położenia wałka rozrządu. Wszystko do sprawdzenia najlepiej podłączając pod komputer.

[wojtek509]

hmmm o ile problemów z cewką nawet się mogłem spodziewać to kwestia położenia wałka rozrządu brzmi złowrogo......

[MISIEK13111981]

Czemu złowrogo, to tylko czujnik. Cewki przy instalacji gazowej szybciej padają, a jeżeli nie była wymieniana to check daje już pierwsze oznaki jej padania. Gorzej z kosztami bo czujnik to około 200 stówy, a cewka 500.

[wojtek509]

nom fakt koszty się szykują.... mnie zastanawia kwestia czujnika położenia wała - jak on krzyczy że coś mu nie gra to dlaczego Twoja diagnoza (optymistyczna) mówi że czujnik jest walnięty ? Ja tam się obawiam że czujnik krzyczy bo to za co jest odpowiedzialny - położenia wała mu nie masuje

[tuszok]

Coś kombinujesz czujnik położenia wału jak sama nazwa mówi czyta położenie w jakim w danej chwili znajduje się wał i na jego podstawie obliczana jest prędkość obrotowa. Poza tym na jego podstawie komputer steruje pracą silnika.

[MISIEK13111981]

Przecież to są części nie mechaniczne tylko elektroniczne, które z czasem mają prawo się np. nadpalić i wtedy komputer tak jak w twoim przypadku sygnalizuje to kodem błędu. Żadna diagnoza która wiąże się z kosztami nigdy nie jest optymistyczna, jak dla mnie tak i na pewno dla ciebie.

[wojtek509]

aby nie zakładać nowego wątku zapytam jeszcze o błąd - P0170

[wojtek509]

Autkiem przejechałem kolejne 5000km bez problemów aż tu znowu to samo :/ - Zapalony chek, silnik pracuje nierówno, brak mocy. Gasimy motor, po chwili odpalamy i silnik pracuje ok ale autko jest przymulone. Wstaję rano do roboty autko chodzi jak marzenie
Zirytowała mnie ta sytuacja i zmotywowała do działania wedle diagnozy mechanika błąd związany z czujnikiem położenia wała jest/może być konsekwencją błędu wypadania zapłonu na 3 cylindrze
Tak więc cewka zapłonowa do wymiany i zobaczymy jak będzie

Mam pytanie o te koła ZFR, bo je faktycznie trochę słychać jak odpalam na zimnym silniku przebieg 145.000 przez 3 do 4 s. później ok. Różne źródła różnie podają wielu warsztatowych "Januszy" głosi pogląd że 18xer ta ma i można z tym żyć. Mam pytanie czy jazda z taką klekotka w pierwszych sekundach pracy motora niesie za sobą jakieś większe negatywne konsekwencje oprócz tego, że może być tylko gorzej z ZFR? Zastanawia mnie to bo raz zaobserwowałem, że przy rozruchu na zimnym silniku oprócz charakterystycznej klekotki przez 1s zaświeciła się kontrolka oleju :/

Jak myślicie co ma wpływ na tak szybka degradację dość drogiej części eksploatacyjnej silnika? Zły olej, mulenie motora i jazda na 2000 obrotów w celu rzekomej oszczędności czy "ten typ tak ma"?

[wojtek509]

Przejechane kolejne 10.000 km i omówione problemy zniknęły
Kwestia błędów rozwiązana została dzięki wymianie cewki zapłonowej.
Sprawa klekotu kół ZFR przy starcie autka załatwiła wymiana oleju na GM 5W 30.
Śmigamy dalej