Opel Astra H, Astra 3 - forum fanklubu

Witam,

Jestem przed wymianą opornicy w moim autku bo objawy mam takie jak wcześniej koledzy pisali w poprzednich postach . Chciałem się jedynie dopytać tych osób które już jeżdżą na tych zrobionych przez siebie opornicach. Otóż ile czasu już tak jeździcie z tymi wymienionymi opornicami które zrobiliście sami i najważniejsze pytanie przy ilu stopniach nagrzania załącza się Wan teraz wentylator chłodnicy na tym pierwszym biegu .

.... ja mam sytuacje ze wentylator załącza mi się przy włączonej klimie co jakiś czas i na chwile wiec wnioskuje ze mam tylko 2 bieg chłodzenia ... I teraz powiedzcie proszę czy dobrze rozumiem : czy po wymianie opornicy , kiedy włączę klime to od razu zaleczy min się 11 bieg wentylatora i będzie on chodził cały czas ? No i przede wszystkim interesuje mnie ta temperatura załączenia się 1 biegu wentylatora kiedy jedziemy bez włączonej klimy

Dziękuje z góry za informacje .

.... Panowie jestem po wstępnych oględzinach mojej opornicy ... no i oczywiście okazało się ze jest przerwana ... udało się ją reanimować to znaczy połączyłem zerwany drut oporowy wkładem od kostki elektrycznej i co się okazało : auto po włączeniu klimatyzacji po jakimś chwilowym czasie załącza wentylator chłodnicy na pierwszy bieg i chodzi on około 10-15 sekun po czym zatrzymuje się i za jakiś czas ponawia ten sam proces ... przy wyłączonej klimie wentylator załącza mi się dopiero przy 113 stopniach ( temp. wyświetlana na ekranie w środku auta ) po czym schodzi do 107 i się wyłącza no i proces się powtarza w przypadku gdy temperatura znów rośnie do tych 113 stopni.
Chciałem się Was dopytać o tą temp. 113 stopni czy jest wszystko u mnie ok ? Z informacji z netu wyczytałem że te silniki ponoć tak maja ... Z góry dziękuje za Wasze spostrzeżenia .

Przeczytałem już wiele postów w tym temacie i nie wiem dalej jak powinien prawidłowo działać wentylator chłodnicy silnik A16xer 115km. U mnie mechanik przy okazji innej naprawy stwierdził, że nie mam 1 biegu ( u mnie są 2 biegi i jeden wentylator). Podjechałem autem do elektromechanika - dobry ogarnięty, robi chyba wszystko. Wymontował rezystor posprawdzał i okazało się że uszkodzony był bezpiecznik topikowy, wymienił polutował i gotowe. Żeby stwierdzić czy ok to w skrzynce bezpieczników, powyciągał przekaźniki i wymusił uruchomienie 1 i 2 biegu pozwierał przewodami w skrzyncen i faktycznie wentylator uruchamiał się z różnymi prędkościami. Niestety ale miałem wtedy uszkodzoną klimatyzacje, sprężarka do wymiany poszła i teraz klima 100 % sprawna. Po właczeniu kilmy (na postoju silnik cieply po krótkiej trasie) wentylator nie włącza sie od razu, dopiero po chwili uruchamia sie na chwile, ale nie wiem czy to 1 czy 2 bieg, i tak włącza sie i wyłącza. I czy tak ma być, w jaki sposób sprawdzić czy mam 2 biegi wentylatora?

Jeżeli wentylator włącza się i wyłącza co chwilę, to nie masz biegu 1, tylko od razu wchodzi na bieg 2.
A ponieważ wentylator kręci się bardzo szybko, to szybko schłodzi chłodnicę i się wyłącza - i tak w kółko...

Ok, to jak sprawdzić dlaczego 1 bieg nie rusza, przekażnik czy co innego? Jeśli rezystor wentylatora jest zrobiony.

Opisałem to dosyć dokładnie we wcześniejszych postach, jak sprawdzić czy dochodzi napięcie do kostki przy wentylatorze. Poczytaj wcześniejsze posty.

Czytałem cały wątek, ale mi chodzi o to ze chce pojechac na reklamacje do tego elektryka i udowonic mu bez wyciagania rezystora, że nie działa. On może nie wiedzieć, ze wentylator na 1 biegu ma ruszyć po właczeniu klimy bo Opel tak wymyślił. Tak jak pisałem on po naprawie przy przekażnikach w skrzynce bezpiecznikow uruchamiał oba biegi wentylarora.

to podłącz interfejs i zrób test biegów wentylatora

O dzięki to jest jakiś pomysł, tak sie składa że właśnie przyszedł mi opcom, jeszcze nie używałem go. Podeśle ktoś instrukcje lub linka jak zrobić taki test?

tu masz przykład: https://www.youtube.com/watch?v=0-khTRQ-qM8