Opel Astra H, Astra 3 - forum fanklubu

Witam,
posiadam Opla Astrę III H 1.6 z 2005r. z Silnikiem Z16XEP.
Proszę o pomoc może ktoś już miał taki problem.
1. Czasami przed uruchomieniem silnika zaczyna mrugać "serwis?" (kontrolka samochód z kluczem) i wtedy nie da się odpalić, po wyjęciu kluczyka i ponownej próbie odpalenia pojazdu (jeżeli znowu nie miga) możliwe jest uruchomienie pojazdu.
2. Ciągle świeci się Check Engine, czasami podczas jazdy zaczyna mrugać co skutkuje opóźnioną/słabszą reakcją na gaz (miałem problem z wjazdem pod górę) oraz wibracjami które odczuwa się na kierownicy, praca silnika jest głośna.
Sprawdziłem błędy poprzez Hamulec/Gaz wszystkie błędy wypisałem tutaj https://docs.google.com/document/d/1bFc ... sp=sharing .
Zaobserwowałem jeszcze, że gdy nie mruga kontrolka Check Engine silnik pracuje normalnie, jedzie, przyspiesza, reakcja na gaz jest dobra. W momencie migania występują objawy te co w pkt nr. 2.

Z góry dziękuję i pozdrawiam.

Odłączyłem dziś EGR, samochód gaśnie zaraz po odpaleniu chyba, że dodam gazu (jakby nie wiem musiał się przepalić) i po chwili pracuje normalnie nawet lepiej, nie skaczą obroty, oraz silnik nie szarpie przy ruszaniu. Czy mogę jeździć bez podłączonego EGR?

Najpierw kasowanie błędów (nie wiadomo, które aktualne)
Świece
Cewka
Czyszczenie kanałów Egr
Czyszczenie Egr
Od tego bym zaczął. Może szwankuje moduł cim, może kluczyk.

Jeżdżę z kontrolką z ta kontrolką od zakupu 8 lat już będzie, błędy kasowane wielokrotnie ciągle te same.
Świece i cewki wymieniane, bez zmian.
Co do cim też był robiony, wymieniana stacyjka, wyświetlacz (Dim bodajże, cały ten panel gdzie mamy radio, navi, itd, moedlu nie znam), wszystko pod wokół kierownicy. Od tamtego momentu nie działa tempomat.
Czy takim modułem https://www.banggood.com/V1_5-Mini-ELM3 ... rehouse=CN ogarnę usuwanie błedów?

Czyściłeś kanały EGR? Ja mam chińskiego opcoma z aliexpress za 50zł. Działa bez problemu. Raczej rozejrzyj się za takim.

Nie czyściłem, nie wiem również czy mechanik u którego samochód stał robił coś z nim, wiem ze wiele rzeczy zamieniał przekładał z wielu opli. Po ponad pół roku mechanik się poddał powiedział, że nie jest w stanie zlokalizować problemu. Podobno szukał wszędzie, jako iż samochód jeździł zabrałem go od niego. Rozejrzę się za op come'm.
Czyszczenie EGR to dość duży wydatek, jako iż trochę już w niego włożyłem, zanim zaprowadzę go do mechanik chciałbym jakoś potwierdzi, że to EGR. Dlatego odłączyłem go dziś jak pisałem wyżej(nie wiem czy to dobry sposób na sprawdzenie tego).

Chciałbym sprawdzić gdy znów zacznie mrugać Check Engine podczas jazdy, czy dzięki odłączonemu EGR zmieni się charakterystyka jego pracy, tzn przedtem brak mocy wibracje na kierownicy, etc. Czy to nie ma związku z tym? Czytałem, że EGR ma tylko do czynienia przy niskich obrotach tj. <3000 obrotów.

Kolego widzę, że szukasz i kombinujesz jak tu najtaniej i cudownie uzdrowić samochód. Podstawowy problem jest jeden i nie ominiesz go. Daj do czyszczenia kolektor ssący i EGR i wykasuj pozostałe błędy, a zobaczysz, że kłopoty miną. Robiłem tą operacje już 3 razy i wiem w czym tkwi problem. Oczywiście oprócz tego mogą być inne powody tych błędów, ale to czyszczenie na 100% pomoże w usunięciu szarpania.

Okej szarpanie to jedno - myślę, że mniej przeszkadzające, drugie to miganie Check Engine podczas jazdy - brak mocy, a jak stanie się to przy wyprzedzaniu? Pod górkę wjechać nie mogłem. To jest główny problem, czy pomoże to i na to?

Te wszystkie niedomagania łączą się w całość. Usuniesz zablokowane kanały ssące, to nawet zniknie wypadanie zapłonu na cewce błędy 301 - 304. Przeczyść porządnie przepustnicę i EGR - tłoczek musi się przesuwać płynnie, oraz przepustnicę specjalnym sprejem. Odłączanie EGRa to półśrodki. Zaufaj mojej radzie i dobremu mechanikowi. U mnie było tak jak widać.