Opel Astra H, Astra 3 - forum fanklubu

Witam,

Byłem u mechanika zdiagnozował egr chociaż komputer błędów nie pokazywał ale bez wtyczki egr lepiej jeździł samochód, kupiłem oryginał Pierburga i po wymianie jest lepiej ale dalej mi sie wydaje, że bez wtyczki jest ciut lepiej z ruszaniem z jedynki.

Na opcomie po wypięciu wtyczki oprócz błędu egr to zmienia się napięcie na drugiej sondzie. Z egr jest 0,7V i uboga mieszanka a bez wtyczki 4,5V i bogata. Reszta bez zmian. Pierwsza sonda lata sobie od 100mV do 800mV.

Autem dalej szarpie, na opcomie nowy egr zamknięty. Obroty lekko falują, drgania od silnika przenoszone są na kierownice i lewarek. Kolejny mechanik rozkłada ręce bo nie ma błędu na komputerze. Może ktoś kogoś poleca w Gdańsku.

Tak czytam forum i pozostaje mi: cewka do sprawdzenia, kanały egr, ale czy to robi skoro egr i tak jest zamknięty + sam stary egr był czysty i tylko lekko pokryty nalotem, nie było co czyścić? kanał dolotowy szczelność, katalizator zapchany? W sumie nie mam więcej pomysłów.

Nie wiem, ja mam podobny problem, egr wymieniony, czujniki też, błędy wykasowane, dalej lipa

U mnie pomogło czyszczenie przepustnicy i przepływomierza. Były wymienione też świece i cewka, bo nie działa na 3 cylindrze ( był błąd). Teraz auto chodzi bezbłędnie. Obroty stoją w miejscu.

u mnie nie ma przepływomierza, przepustnice czyścił mechanik po kupnie, ale chyba zrobię to sam jeszcze raz bo po jego czyszczeniu to nawet cos gwiżdze teraz.. skoro stary zawór egr był lekko okopcony to nie chce mi się wierzyć, że kanały egr będą zapchane. Co do przepustnicy to mam wątpliwości, u ojca w astrze G test przepustnicy spowodował zgaśnięcie silnika a u mnie zero reakcji.

wczoraj odkryłem jeszcze że wentylator nie działa na pierwszym biegu i termostat otwiera się za szybko i silnik na trasie to ma 65C.

miał być tani opel a części droższe niż do mojej starej E36 323 na razie tylko pali 1/3 mniej

dam znać czy czyszczenie przepustnicy pomoże.

Nie znam się czy mam przepływomierz , ale mój mechanik który to czyścił mówił, że to przepływomierz. Wymontował i pryskał przy mnie płynem w areozolu do czyszczenia przepustnic. Mamy te same silniki 1,6 xep

w tym silniku nie ma przepływomierza tylko czujnik temperatury powietrza, wychodzą tylko 2 kabelki

o takie coś

sam myślałem że to przepływomierz i mechanik też mi tak mówił, dopiero to forum mi wyjaśniło sprawę

dam znać jak wyczyszczę przepustnice

Faktycznie, to może pomóc, też spróbuję z nią powalczyć

Może tak trochę pójdę od drugiej strony ale wymiana egr-a to już spora sprawa. Jako mechanik sam sprawdziłbym na początek świece, cewki, potem filtr paliwa/powietrza, potem sondy ale tu mały problem bo ewentualnie założenie nowej może dać jakąś odp jednak jak to nie to to i tak już oddać raczej sie nieda, następnie sprawdził przepustnice czy nie jest zawalona, następnie egr ale też najpierw wyczyścić i sprawdzić czy cokolwiek to pomogło, jeżeli nie to zaślepić na chwile i zobaczyć czy jest lepiej (bo wtedy będzie pewność czy jest walnięty czy nie) następnie tak jak piszecie przepływka/czujnik akurat nie kojarzę autka więc nie powiem na 100% co tam jest, ale jak czujnik to on raczej niema wpływu bo gdyby był walnięty to pokazywałby jakiś błąd

Piszecie o niezawalonym EGR. Ważne jest żeby tłoczek się nie zacinał. Czasem wydaje się czysty, a tłoczek stoi w miejscu. Mój był już czyszczony 2 razy i jest wyraźna poprawa.

co do szarpania

byłem w ASO w Konokar w Gdańsku, zaprogramowali sterownik, zapłaciłem łącznie 270zł = diagnoza 170zł + programowanie 100zł i samochód dużo mniej szarpie, efekt jakbym jechał na odłączonej wtyczce EGR ale mam podłączoną. Ja jeszcze chce i tak czyścić kolektor dolotowy.