Opel Astra H, Astra 3 - forum fanklubu

Nie chciałem tego sugerować, ale z mechanikiem masz racje powinieneś zmienić.
Działanie egr polega na recyrkulacji spalin tzn. im niższe obroty tym jest większe jego otwarcie i na odwrót -bardzo to uprościłem ale tak to działa w skrócie. Więc jeśli przy niskich obrotach plus powietrza do cylindra dostają się jeszcze spaliny, bc koryguje dawkę paliwa. Nieznacznie zwiększając ją w różnym stopniu, zależnie od sygnałów jakie dostaje z różnych czujników , sond,temp.- kilku , obrotów itd. ale się rozpisałem. Myślę że zaślepienie egr w twoim wypadku mogło by pomóc ale nie rozwiąże problemu jako takiego.

Teraz są problemy z odpaleniem auta, odpalam, silnik wskakuje na wysokie obroty, następnie obroty spadają i silnik gaśnie. Żeby pojechać musze go trzymać na wysokich obrotach. Przynajmniej nie gasnie po wrzuceniu na luz podczas stania w korku lub przy dojeżdżaniu do skrzyżowania. Wadliwy EGR???

Czy taka sytuacja Dzieje się przy odłączonym egr ?

Egr mógł zaciąć się w jakiejś pozycji-co obstawiam. Lub zacina się i praca jego nie jest płynna. Możesz spróbować go wyczyścić podobno są jakieś preparaty które czyszczą egr ale czy są skuteczne niewiem. Gdybyś chciał go zaślepić najlepiej zastosuj blaszkę z nierdzewki a najlepiej z kwasówki -można znaleźć na złomie. Nie polecam stosowania cienkich blach aluminiowych.

Teraz jeżdżę z odłączonym EGR i gaśnie zaraz po odpaleniu bez wyjątków czy na zimnym czy na ciepłym silniku, a po ruszeniu szarpie co ustaje po przejechaniu kilku metrów. Nie chciałbym go zaslepiać bo mnie check denerwuje.

Masz racje, ja też nie lubię iść na skróty. Spróbuj go wyczyścić może pomoże, jeśli nie pozostaje wymiana.

Tak mi się teraz kojarzy, że zanim wymieniałem cewke na Delphi, to na 3 cylindrach musiałem dojechać kilka kilometrów do mechanika, może to zabiło tego EGR?

Możliwe, choć przypuszczam ze poprostu przestał działać prawidłowo z powodu z zużycia.

Witam,

Zawór EGR nie powinien się otwierać na biegu jałowym. Jeśli utworzy się tam nagar, który powoduje , że EGR nie zamyka się do końca to efektem jest spadek
obrotów silnika lub całkowite zgaśnięcie.
Jak już go zdemontowałeś to przeczyść go i sprawdz czy nie jest zapieczony. Jeśli jest ok to zamontuj go z powrotem bo z wymontowanym zaworem, cały czas sapliny dostają się do silnika i ma to duży wpływ na temperaturę spalin jak i ich skład i moc samego silnika. Poza tym z wymontowanym EGR za jakiś czas też będziesz miał check engine. Sterownik monitoruje jego pracę.

Druga sprawa to jeżeli jesteś w stanie jechać autem trzymając jednocześnie gaz i hamulec to powodem niskich obrotów na biegu jałowym w 90 % jest zabrudzona przepustnica.
Możesz mieć nagar który zatyka klapę przepustnicy. Sterownik jest w stanie mimo to skorygować obroty na biegu jałowym po przez
większe otwarcie przepustnicy....ale nie może tego korygować w nieskończoność.

Recyrkulacja spalin jest największa na niskich obrotach.
Spróbuj wyczyścić egr i go podłączyć.