Opel Astra H, Astra 3 - forum fanklubu

Witam jetem szczęśliwym posiadaczem Opla astra H i cieszyłem się tylko jeden dzień. Po kupieniu autka na drugi dzień zatankowałem astrę do ful i po przejechaniu 500m na światłach zgasła zapalił się silniczek i nie chciała odpalić . po trzecim razie odpaliła i pojechałem ale silniczek nie zgasł . Może zrobiłem 10 km i zgasiłem silnik. Po godzinie odpaliłem auto chodziło parę sekund i zgasło i już nie dało się odpalić . pali się autko z kluczykiem i silniczek. co jest najdziwniejsze pod maską jest przekaźnik od pompy i nie wydaje odgłosu załączenia tylko strzela jak y nie miał siły się załączyć. Odczepiłem wtyczkę od pompy i przekaźnik działa poprawnie. rozebrałem pompę i na zewnątrz jak daję napięcie działa bez zarzutu i pompuje paliwo. Proszę o podpowiedz może ktoś miał coś podobnego. Na komputerze wykazało ze immo jest zablokowane. Z góry dziękuję Seba

Więc już wiesz gdzie tkwi problem. Skoro immo jest zablokowane więc spróbuj drugim kluczykiem odpalić bo być moż, ze kostka w kluczyku jest uszkodzona. Jak nie pomoże to można spróbować od nowa zaprogramować klucze transpondery.

Witam . problem jest bo nie mam drugiego kluczyka. To co wyczytałem w necie jak lampka z kluczykiem świeci to jest problem z silnikiem . Jak by migała to jest uszkodzony immo. Najdziwniejsze jest to ze przekaźnik od pompy świruje jak załącza się nie tyka tylko strzela jak by nie chciał sie przyciągnąć styk.

Jeśli słychać, że coś nie tak z przekaźnikiem to należałoby go podmienić. Na początek przydałoby się odczytać błędy. Masz dostęp do kompa? Jeśli nie to chociaż odczytaj metodą "gaz-hamulec-zapłon", chociaż nie ukrywam, że lepiej byłoby podłączyć pod kompa w celu diagnozy.

sprawdzałem gaz hamulec . wyskoczyło dużo błędów 20100 20200 20300 20400 023005 161600 161450 035100 035200 035300 035400. Przekaźnik zmieniłem i jest to samo co jest najdziwniejsze jak odłączę pompę paliwa z wtyczki to przekaźnik działa poprawnie . wykręciłem pompę bo myślałem ze padła ale działa i pompuje na krótko

Przy takiej ilości błędów nie obędzie się bez podłączenia pod kompa bo nie wiadomo które błędy są aktywne a które tylko wiszą w pamięci i trzeba by wszystko po kolei sprawdzać. Błędy dotyczą klap wirowych w kolektorze dolotowym, cewki zapłonowej, pompy paliwowa, czujnika ciśnienia wtrysku, imobilaizera itp. Możesz spróbować odłączyć akumumulator na jakieś pół godziny - może komputer nałapał jakiś głupich błędów i to pomoże.

dziękuje zaraz odłączę aku

Doszedłem że na pompę idzie 9 v. Podłączyłem przewód pluszowy dodatkowo do przekaźnika pompy i auto odpaliło. Co może być powodem że z przekaźnika idzie 9v a nie 12v

A jakie napięcie dochodzi do przekaźnika? Być może słaba masa albo coś ze skrzynką UEC bo wiem, że były z nimi różne problemy.

To co pamiętam to był 12 v ale głowy nie dam bo tyle mierzył że już nie pamiętam. A jak by było 9v to coś z uec może być? Czy jak rozbiore będę coś widział